1小时6.5元共享单车又涨价了是什么原因

最近两年，共享单车涨价成为了老生常谈的热门话题，如今部分城市的价格已经上涨到了6.5元每小时。下面是小编给大家带来的1小时6.5元共享单车又双叒叕涨价了是什么原因，欢迎大家阅读转发!

1小时6.5元共享单车又双叒叕涨价了是什么原因

6月7日消息，共享单车经过野蛮生长之后，如今玩家寥寥，三巨头团单车、哈啰单车、滴滴青桔占据了95%的市场，随之而来的是价格贵了。

调查发现，去年1月，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价，其中哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡从10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元;去年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。

一季度90元，一年差不多就是360元，这笔钱足够买一辆普通自行车了，不得不说，共享单车的价格确实贵了起来。

值得注意的是，去年美团单车涨价时，官方给出的理由是“由于硬件和维护成本的增加”，而哈啰单车也将涨价归因于“行业普遍的运维人力投入和产品折旧成本增长”。

有专家分析称，共享单车的业务成本主要包括运维人员成本、车辆折旧成本及库房租赁、IT成本等，而收入方面则主要集中在押金、骑行费用和广告上，综合来看，共享单车业务在三年运营期内很难实现盈亏平衡。

不过即便是价格飞涨，但还是有很多用户每周都要使用共享单车，尤其是那些交通拥堵的大城市，那么你现在还用吗，用的是套餐还是单次付费?

套餐骑行：2022年迎来集体涨价潮

从去年1月开始，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价潮。

2022年1月，哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元。

2022年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。

至此，除滴滴青桔之外，这两大单车品牌的套餐卡价格已调整至同一水平。

2022年单车企业对骑行套餐的价格调整幅度并不小，涨价达到了20%-50%，对于经常骑单车的粘性用户影响较大。

以美团单车涨价后的价格为例，如果不计额外优惠，现在的季卡(90天)价格为90元，一年就是360元，这个价格对于消费者来说，已经可以买一辆自行车了。

此外，用户还需要考虑用车时能否找到对应美团品牌的单车，以及找不到停车点时还要面临额外的调度费、管理费等。

单次骑行：不同地区价不同，整体仍在持续涨价

在单车用户中，仍有不少用户并不购买套餐卡骑行，而是选择单次结算的方式。

据艾媒咨询数据，2022年中国共享单车用户结算骑行费用方式中，36.6%消费者表示会选择单次支付。

此外，不同城市、不同品牌，单次结算的价格有多不同。

比如，今年5月初，有媒体报道厦门市部分单车品牌计价方式发生变化;今年年初，也有媒体报道了成都市部分单车品牌计价方式发生变化;此外山东、江苏等地用户也反映所在地区共享单车品牌进行了调价。

以成都的美团单车为例，红星资本局了解到，今年1月23日起，美团在成都地区实行了新的计价标准，之前起步价1.5元包含时长为30分钟，如今调整为15分钟。

也就是说，若用户骑行20分钟，如今需要支付2.5元，此前为1.5元;若骑行50分钟，如今需要支付4.5元，而此前为3元。

这个涨幅同样不小。如用户每天通过共享单车上下班，按照20分钟骑行时长计算，22个工作日消费者每月需要支付在共享单车上的费用就在110元左右，而此前仅为66元。

若不开套餐骑行卡，按这个价格三个月就能买一辆自行车了。

值得一提的是，美团涨价后，成都市其他单车品牌也调整了骑行计价规则。目前美团单车、哈啰单车(平日)、滴滴青桔(经典版)三家的价格在成都市内保持一致。

此外，由于价格调整因城市而异，因此部分一线城市部分单车品牌价格实则更高。

以上海为例，目前美团单车与哈啰单车收费规则都是前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。而滴滴青桔(经典版)收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于骑行1小时的收费为6.5元。

综上，不管是采用套餐骑行还是单次骑行的方式，共享单车的价格确实在不断上涨。

那个曾经的五毛钱半小时、各种红包甚至免费骑的时代早已不再。难怪有消费者会抱怨如今骑共享单车的价格已经贵过公交与地铁。

九成用户每周都会骑

从用户层面看，根据艾媒咨询发布的《2021年上半年中国共享出行发展专题研究报告》数据显示，用户选择共享单车出行主要因素是认为其环保、锻炼身体、不想走路、不想坐公交、价格实惠等原因。

因此，共享单车成为不少消费者解决“最后一公里”的出行选择，据网经社数据，2021年，中国共享单车用户规模已经达到3亿人。

此外，这些用户使用共享单车的频率也并不低。据艾媒咨询数据，2022年中国共享单车用户中，37.9%中国共享单车用户每星期平均使用3-4次，36.0%用户每星期使用1-2次，有少部分消费者每星期使用高达5次及以上。

也就是说，近90%的共享单车用户，每周都会使用共享单车。

而在比较容易发生交通拥堵的大城市，消费者往往更加依赖共享单车。

以北京为例，据北京晚报消息，2022年北京共享单车骑行量已达9.37亿人次，日均骑行量280.65万人次。

虽然这些城市上班族对共享单车比较“依赖”，但在使用共享单车过程中，也给他们带来了不少麻烦。

在黑猫投诉上，搜索相关共享单车品牌，用户的投诉量众多，基本都围绕“找不到停放点”“乱扣调度费”“单车质量问题”等。

此外，根据艾媒咨询数据，在2022年中国共享单车用户调查中，除了提升单车性能外，近60%的消费者都认为共享单车应该降低费用，以及较少坏车，提高维修的速度。

总的来说，环保便捷让共享单车有着庞大的用户规模，不少一线城市用户粘性也很强，不过对于综合的使用感受，也有不少消费者对此并不满意。

共享单车是个好生意吗

或许很多人认为共享单车频繁涨价，是企业为了依靠共享单车赚更多的钱。毕竟共享单车也是个用户基数大，使用频次高的生意。

但事实上，对于涨价，企业可能也很委屈，因为共享单车并不怎么赚钱。

根据哈啰出行招股书显示，2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元;净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。

也就是说哈啰出行3年间累计亏损约48亿。截至2020年底，哈啰91%的收入来自共享两轮车服务(自行车与电单车)。

美团情况也没好到哪去。财报显示，美团在2018年4月以27亿美元全资收购摩拜单车，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜为美团贡献的亏损达45.5亿元。

2022年，美团实现营收2199.55亿元，经调整溢利净额28亿元，不过共享单车业务与社区生鲜所在的新业务板块经营亏损高达284亿元。

2021年，青桔共享单车被滴滴划分进300亿元“其他业务”的亏损中。

滴滴招股书显示，截至2021年3月31日，滴滴在全国约220个城市部署了520万辆自行车和200万辆电动自行车。2018、2019年、2020年来自该部分的收入分别为2亿元、15亿元和32亿元。

总的来说，不管是哈啰、美团单车还是滴滴青桔，共享单车对于这“三巨头”来说，都是显得有些“苦哈哈”的生意。